路面加筋網

現在瀝青/混凝土道路修路為啥要鋪上一層加筋鐵絲網？加筋鐵絲網是鍍鋅防銹材料嗎？拓冠生產銷售張經理為您詳細介紹鋪路/修路用的加筋鐵絲網。

一、加筋鐵絲網也叫加筋格賓網、金屬路面加筋網、公路加筋網。

二、鐵絲加筋網通常被應用于現場條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結構。

三、加筋鐵絲網是由8*10cm的雙絞合格賓網與直徑3.0-4.4mm的加筋棒組合編織而成的三維立體網片，其材料為熱鍍鋅鋼絲，可防銹抗氧化，具有延展性和傳遞性。（加筋鐵絲網三維結構利于基層材料完成包裹于網面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以最直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。）

四、加筋鐵絲網主要是用在基層頂面加筋、瀝青中下面層間加筋。

五、鋪路面加筋鐵絲網施工流程：

1.網面鋪設

1)加筋鐵絲網運送到場后應采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載，做好材料份防止由于人工隨地丟斑或車輛碾壓等對網面產生破壞。

2)加筋鐵絲網在鋪設的時候需要搭接:網面應該完全展開，并人工調整至正確的位，縱向搭接需大于30cm，橫向搭接需大于15cm。

2.網面整平

1)在網面的縱向，每隔3-5m網面兩側剪斷一次邊端鋼絲，釋放網面應力，促使網面更加平整。

2)一旦卷軸就位，用膠輪 壓路機對加筋鐵絲網網面進行碾壓整平。壓路機碾壓范圍必須覆蓋網面的全寬，以此確保網面能夠適應瀝青層的鋪攤。

3.網面固定

1)鐵絲網固定網片:用釘子將網面固定在現有路面上，釘子必須更適應路面的特點而確保釘子和路面的結合性。

2)釘子的密度為1個/m2，加筋鐵絲網網面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置適當加密(使用封層情況下釘子密度可以適當降低)保證網片緊貼路面。

4.應力吸收層施工

1)一旦鐵絲網網面被固定，就可以進行上部結構層的正常施工。應力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石科嵌鎖形成后將構成結構性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應力吸收層。2)應力吸收層施工之前，應對路面加筋鐵絲網進行檢查，出現翅由、不平整等現象，應及時進行加固，路面不能存積水分，應等水分然發(fā)表面完全干焊后方可施工.3)必須采用輪式瀝青酒布車和碎石酒布車，嚴禁履帶式機械直接作用在加筋鐵絲網上。4)采用瀝青酒布車均勻噴酒，瀝青酒布量更嚴格控制，不宜多也不宜少。瀝青縱向銜接與已酒布部分重疊10cm左右。5)施工過程中，碎石能覆蓋率為50-60%。6)用輪胎壓路機碾壓遍，使碎石定位:施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車后面碾壓，距離不能超過5 E。7)待橡膠瀝青溫度下降，碎石定位后即可攤鋪面層瀝青混合料。

六、 鋪路面加筋鐵絲網價格是根據加筋鐵絲網網孔、網絲直徑、加筋棒直徑、網絲材質、用量來計算價格的，加筋鐵絲網價格大概在8-13元/平方米。